исследование специфики и реализация логистической стратегии на примере морского порта Актау

Целью курсовой работы является исследование специфики и реализация логистической стратегии на примере морского порта Актау.

С практической точки зрения, наиболее распространенной является комбинированная стратегия. В рамках ее реализации одни подразделения развиваются быстрее, другие – умеренно, третьи – стабилизируются, четвертые – сокращают масштабы деятельности. Даная стратегия в наибольшей мере соответствует реальным условиям деятельности предприятий [5].
Помимо перечисленных базовых стратегий, которые являются вариантами общей стратегии предприятия, в зависимости от функциональной задачи выделяют такие виды стратегии: финансовую, производственную, налоговую, логистическую, маркетинговую и др.
Они реализуются в рамках общей стратегии предприятия и не могут противоречить ее положениям.
Выбор общей и функциональных стратегий предприятия осуществляется на основе сравнения перспектив развития предприятия в различных видах деятельности и создание приоритетов для обеспечения будущего развития.


1.3 Понятие логистической стратегии предприятия

Основной целью логистической стратегии предприятия является поддержание общей стратегии, для оптимизации ресурсов компании при управлении материальными и сопутствующими потоками [9].
Казалось бы, логистическая стратегия должна быть таким же естественным элементом стратегического планирования бизнеса, как маркетинговая, финансовая, производственная и другие виды стратегий. Однако, на сегодня это еще далеко не так. Анализ [8], проведенный сотрудниками Международного центра логистики Государственного университета – Высшая школа экономики (МЦЛ ГУ-ВШЭ) среди своих слушателей, обучающихся по различным программам: от повышения квалификации до второго высшего образования по логистике, показал, что сегодня только около 3% обследованных фирм имеют логистическую стратегию и сознательно ее формируют.
Причины отсутствия логистической стратегии кроются, прежде всего, в общем недопонимании персоналом топ-менеджмента компаний предназначения логистики, как интегрированного инструмента менеджмента, позволяющего оптимизировать материальные и финансовые ресурсы фирмы. Кроме того, катастрофически не хватает квалифицированных логистических менеджеров разного уровня и специализации, которых необходимо целенаправленно готовить [1, 2].
Проведение организации для корпоративной комплексной логистической системы должно базироваться, основываясь на определенной, приведенной на рис. 1.1, иерархической структуре.
На верхнем уровне этой иерархии находится миссия и корпоративная стратегия фирмы, на основании которых последовательно формулируются (выбираются) логистическая концепция – миссия – стратегия – технология – подсистема и т.д.
Логистическая миссия основывается, с одной стороны, на корпоративной миссии, а с другой – на некотором мировоззрении (руководящей идее) на логистику – подходящей логистической концепции, выбираемой фирмой исходя из ее стратегических целей и состояния бизнеса. Наиболее современной и бурно прогрессирующей является в настоящее время бизнес-концепция интегрированной логистики, используемая многими передовыми компаниями мира. Из числа других логистических концепций можно указать, например, на маркетинговую, информационную, концепции «Логистики добавленной стоимости», «Логистики в реальном времени» и т.д.

В первой главе приведенной курсовой работы были рассмотрены теоретические аспекты стратегического управления предприятием, приведены понятия общей и логистической стратегий предприятия, а также их классификация.
Во второй главе изложены методологические аспекты стратегического управления, рассмотрены подходы и методы решения задачи формирования логистической стратегии морских портов, с разработкой алгоритма и последующей реализации, а также методология оценки эффективности такой стратегии.
Третья глава курсового проекта включает общую характеристику морского порта Актау, анализ услуг, которые данным портом предоставляются и рекомендации по формированию логистической стратегии и созданию логистического центра в структуре порта.